5 Mitos Minyak Enjin
Kita semua tahu bahawa kereta kita memerlukan minyak enjin untuk
beroperasi dengan lancar. Peranan minyak enjin adalah untuk memastikan
bahagian-bahagian yang bergerak enjin dilincirkan, untuk melindungi
mereka daripada kakisan karat, dan – dengan moden tambahan minyak
pencuci – untuk memastikan mereka bebas daripada lumpur dan gunk enjin
umum.
Tetapi kebanyakan daripada kita juga tahu beberapa perkara mengenai
minyak enjin yang tidak benar-benar benar. Sebagai contoh, kita perlu
sentiasa untuk menukar minyak setiap 3,000 batu (4,828 kilometer), dan
apabila warna minyak enjin anda mula menjadi gelap, bermakna bahawa
enjin bakal dipenuhi keladak yang berbahaya.
Sebenarnya, tidak. Idea-idea ini adalah mitos dan di bawah ini kita
akan membongkar tiap satu, bersama dengan beberapa fakta minyak enjin
yang kononnya benar.
1.”W” dalam minyak 10W-30 bermaksud “weight/berat.”
Apabila anda membeli minyak enjin, adalah penting untuk mengetahui
kelikatan minyak . Makin kurang kelikatan, lebih lancar ia bergerak
melalui enjin anda dan melincirkan komponen enjin yang bergerak. Minyak
enjin terbaik mempunyai kelikatan yang tidak begitu tinggi (yang hampir
tidak mengalir) atau begitu rendah ( begitu cair sehingga terkeluar
daripada enjin seperti air).
Terdapat dua cara di mana kelikatan minyak diukur : gred tunggal dan
multi- gred. SAE 30 adalah rating tipikal single-gred. Ini bermakna
bahawa organisasi yang dipanggil Persatuan Jurutera Automotif (SAE )
menjalankan minyak enjin melalui alat standard seperti tiub dan masa
dikira untuk mengukur berapa lama (dalam saat) untuk mengalir dari satu
hujung ke hujung yang lain. Penarafan kelikatan adalah bilangan saat
digenapkan kepada yang puluhan terdekat. Oleh itu, minyak SAE 30
mengambil masa lebih kurang 30 saat untuk mengalir melalui tiub. Ini
merupakan rating kelikatan tunggal yang kadang-kadang dipanggil “berat ”
minyak.
Malangnya , perubahan kelikatan minyak dengan suhu dan rating
kelikatan tunggal hanya mewakili aliran minyak apabila ia panas.
Bagaimana jika anda perlu untuk menghidupkan kereta anda pada pagi musim
sejuk? Minyak akan mengalir lebih perlahan-lahan , jadi Kedudukan
kelikatan sejuk adalah juga penting . Satu rating multi-gred memberi
anda kedua-dua kelikatan panas dan sejuk. Bagi minyak 10W- 30, rating 30
adalah sama seperti kelikatan SAE 30 bagi minyak panas, tetapi 10W
adalah rating kelikatan untuk minyak sejuk, menurut satu sistem
penarafan standard yang dibangunkan oleh SAE untuk kegunaan minyak musim
sejuk.
Disebabkan itu, “W” bermaksud: Winter, musim sejuk.
2.Apabila minyak enjin bertukar gelap, ia adalah kotor dan perlu ditukar.
Jika anda seorang yang teliti tentang penjagaan kereta, anda mungkin
bimbang dari semasa ke semasa bahawa minyak anda telah kotor dan akan
menyebabkan keladak untuk mengenap (berkumpul di bahagian bawah) di
dalam enjin anda. Jadi, anda tentu akan memeriksa batang celup untuk
memeriksa warna minyak di hujungnya. Apabila ia menjadi gelap, anda
mungkin akan fikir ia terlalu kotor untuk digunakan dan perlu ditukar,
bukan?
Salah. Malah, apa yang sebaliknya adalah benar. Jika anda menggunakan
minyak enjin pencuci (dan minyak enjin yang paling moden mempunyai
tambahan pencuci ), minyak itu sebenarnya sedang bekerja dengan cara ia
sepatutnya ia bekerja, menyebarkan zarah kecil yang membendung keladak
pada enjin di dalam minyak itu sendiri supaya keladak tidak terbina.
Itulah sebabnya minyak kelihatan gelap, tetapi ini sama sekali tidak
menghalang minyak daripada melaksanakan fungsi-fungsi biasa iaitu
melincir dan melindungi permukaan logam dalam enjin.
Kesimpulannya, masa untuk tukaran minyak enjin hanya ditentukan oleh
masa yang ditetapkan oleh syarikat pengeluar kereta anda, dan bukannya
warna minyak enjin itu sendiri.
3.Anda perlu menukar minyak anda setiap 3,000 batu, tidak kira apa yang yang terkandung dalam manual.
Pada suatu masa dahulu, hampir setiap pengeluar kereta mengesyorkan
bahawa minyak enjin perlu ditukar setiap 3,000 batu (4,828 kilometer).
Jika masih menggunakan minyak lama, enjin akan mula dipenuhi keladak,
yang bukan sahaja akan menjejaskan prestasi tetapi akan meletakkan
komponen bergerak pada risiko kerosakan yang tinggi.
Itu tidak benar. Minyak detergen moden, kelikatan minyak yang lebih
baik dan kejuruteraan auto lebih baik secara umum kini membenarkan
kereta untuk pergi kira-kira 7,500 batu (12.070 kilometer) sebelum
minyak enjin perlu ditukar. Terdapat Laporan Pengguna yang membuktikan
ia hanyalah mitos palsu, yang menyatakan bahawa melainkan jika anda
memandu kereta anda dalam keadaan yang luar biasa sukar, terutamanya
jika anda sentiasa memandu dan berhenti (dalam kesesakan lalu lintas),
berjalan sejauh 7,500 batu (12.070 kilometer) sepatutnya tidak akan
merosakkan enjin anda apa jua sekali pun keadaannya.
4.Additive minyak enjin akan meningkatkan prestasi enjin anda.
Ini adalah benar – tetapi dikatakan bahawa “additive” telah pun
ditambah sebelum anda membeli minyak. Mana-mana jenama yang terkenal
minyak enjin akan datang dengan additive yang meningkatkan indeks
kelikatan – julat suhu di mana ia mengalir dengan baik melalui enjin –
dan yang memberikan sifat-sifat bahan pencuci yang menjaga enjin anda
bebas daripada keladak, karat untuk mengelakkan kakisan dan bahan kimia
untuk melindungi permukaan logam dalam enjin.
Dengan semua ini additive yang sudah pun ada dalam minyak, menambah
additive tambaham dalam minyak sebenarnya boleh mencairkan apa yang
sudah ada dan mengurangkan keberkesanan minyak. Semak manual kereta anda
untuk melihat jika ia mempunyai apa-apa keperluan tambahan khas.
5.Minyak enjin sintetik boleh menyebabkan kebocoran minyak.
Kembali pada tahun 1970-an , apabila minyak enjin sintetik (minyak
yang tidak berdasarkan petroleum tetapi stok berasaskan bahan kimia
seperti polyalphaolefins ) mula-mula menjadi popular, tetapi tidak
sentiasa berfungsi dengan baik dengan gasket dalam enjin kereta. Ia
boleh menyebabkan gasket mengecut (dengan cara yang minyak berasaskan
petroleum tidak), menyebabkan kebocoran minyak misteri yang akan muncul
di ruang letak kereta anda. Sesetengah orang masih takut bahawa minyak
sintetik akan menyebabkan kebocoran, lalu menyebabkan mereka terus
menggunakan minyak berasaskan petroleum.
Pengeluar minyak lama dahulu telah belajar untuk menghasilkan minyak sintetik supaya pengecutan seal dan gasket tidak berlaku.
Bagaimana? Diharap nukilan ini sedikit sebanyak membantu anda.
Fully synthetic - 15,000-25,000km sekali service.
Semi-syn - 10,000km sekali service.
Mineral oil - 5000km sekali service.
aku kn guna petronas yg syamtium tue...10k br servis semula...
tengok manufacture recommendation.
cth:-
-kereta LX470 (2002) pakai fully Synthetic (Mobil) = 10,000km
-VW Tiguan (2008) pakai fully Synthetic (Mobil gak) = 15,000km
-MB E280 w124 (1995) semi synthetic (Mobil gak) = 5000km
bila aku tanya kenapa beza ? diorang cakap car manufacture yg rekomen.
aku rasa ader gak kene mengena ngan teknology pembuatan enjin tu
sendiri, makin moden kereta tu , makin jauh jarak service mileage dia.
tapi, kalo kereta tu jarang jalan, cukup 6-7 bulan aku tukar je minyak hitam walaupun service mileage tak sampai lagi.
pendapat ini menarik:
Servis berpandukan kilometer nih kurang tepat sikit, dah tiba masanya
untuk kita ubah persepsi sikit untuk servis kereta berdasarkan km nih, mungkin
kita kena ikut macam aircraft kot, kira flight hours sebab.....
1) satu kereta kat Melaka bergerak 50km (pergi-balik) sehari mengambil masa 1 jam total jam perjalanan yg lancar.
2) satu kereta kat KL bergerak 50km (pergi-balik) sehari mengambil masa 3 jam total jam perjalanan dalam traffic-jam.
kereta yang kat KL enjinya berkerja lebih 3x compare dengan kereta yang tak
penah tempuh traffic-jam hari-hari dan ini memberi kesan pada lifespan atau
jangka-hayat enjin kita. kita kena ingat dalam traffic-jam, w/pun kereta tak
bergerak tapi enjin still running, timing-belt, tali kipas, air-cond
semua jalan...... so faham-fahamlah , kereta kat KL takkan nak tunggu 10000 km
kot nak tukar minyak enjin sedangkan hakikatnya dia dah pakai
30000
km........ tu pasal ler kita dengar ada kereta yang putus timing belt lah,
water-pump rosak lah walhal kereta baru beberapa ribu km..... dan tak perlulah kita compare dengan kereta org tua kita kat kampung nun yang pakai saga
dah 15 tahun tapi ok jer.......
servis berdasarkan km nih hanya DISYORKAN oleh pengeluar dan bukan la
mandatori kerana ia bersandarkan kepada penggunaan kereta pada tahap
normal....... lagipun kereta kita ada meter km jer mana ada meter utk
indicate baper lama enjin dah bekerja. mungkin km ni lebih sesuai untuk
penggunaan tayar, suspension atau absorber.
jadi lu pikir la sendiri........
Originally posted by pendekar_jebon at 5-11-2008 08:59 AM
ye ke camtu.... yang aku tau macamni
Mineral oil - 5000km
Semi syn - 5000km gak
Fully syn - 10000km
itu yang kebanyakan workshop bagitau termasuklah service center........
Workshop semua mahu untung. Minyak fully-synthetic yang berkuality
tinggi seperti Mobil 1 boleh sampai 25,000km no problem. Minyak
semi-synthetic seperti syntium 800, castrol magnatec boleh pergi 10,000km
tanpa masalah. Bukti? Aku sendiri pakai syntium 800. Tukar tetiap
10,000km. Kereta aku 12 tahun/310,000km. Engine masih senyap dan
tip-top. David Paul (NST's CBT) pun cakap minyak syntium
800
semi-sinthetic boleh 10,000km tanpa masalah.